近日，多家媒体报道称，共享单车再度迎来“涨价”。此次“涨价”涉及北京、南京、郑州、成都等地，具体方式为“上调起步价格、延长基础骑行时长”的组合拳，原普遍执行的1.5元骑行30分钟标准，调整为1.88元至1.99元骑行60分钟。
以北京为例，美团单车城六区工作日、周末起步价定为1.88元，基础骑行时长由30分钟延长至60分钟；节假日统一执行同等资费标准。滴滴青桔、哈啰单车工作日起步价定为1.99元，同样将基础骑行时长扩容至一小时。超出基础时长后，各平台大多延续0.1元/分钟的时长计费规则。而此前，共享单车的普遍价格为1.5元/30分钟左右。
事实上，若单看单位时间计价，此次调整算是一种降价，利好长途骑行。但中国自行车协会2025年统计数据显示，全国居民自行车单次平均骑行距离为2.7公里。由此可见，绝大多数单车使用者还是以短途出行为主。这意味着大部分用户骑行时间不超过30分钟，此次调整一定程度被视为变相涨价。
需指出的是，这次价格调整并非全国统一步调。财闻注意到，今年2月杭州共享单车收费标准为30分钟1.8元，财闻近日再度实测杭州本地的哈啰、美团和青桔单车，价格依旧为30分钟1.8元，超出30分钟后，每30分钟计价1.8元。
对于这种不同的推进进度，财闻7月16日分别联系哈啰、美团和滴滴青桔，但截至发稿未获回应。
百联咨询创始人、零售电商行业专家庄帅对财闻表示，此次调价是平台在运营成本持续上涨及行业进入存量竞争的背景下，采用隐蔽涨价的策略，引导中长途用户及高频用户转向会员体系。
另外庄帅表示，不同城市的运营成本、用户骑行距离与频次、投放规模等数据存在差异，且受各地监管政策及公共交通替代竞争的影响，平台因而采取结合城市数据的区域差异化定价策略。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜对财闻分析，共享单车涨价背后，是该行业在经历此前几年烧钱后的盈利硬追求。目前在一二线城市中，每30分钟1.5元的价格覆盖不了运维、车辆折旧和投放合规成本，并且三家公司已经从“抢份额”进入拼单体经济规模的阶段，因此涨价是集体求生。“用户可能会对此颇有微词，但这行再不涨，怕是以后连车都没人修了”，柏文喜表示。
事实上，过去几年共享单车已经经历多次调价。
在2018年以前，共享单车刚刚诞生，各大品牌通过补贴获客，骑行收费甚至可达0.5元/30分钟。此后进入2019年，行业竞争格局逐步稳定，美团、青桔等平台将起步价上调至1.5元/30分钟，正式宣告一元骑行时代结束。
2024年后，共享单车经历一次隐形涨价，三家公司将起步时长从30分钟缩减至10到15分钟、同时增设高峰动态加价等方式变相涨价，隐性涨幅普遍超过60%。
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